4月26日晚间，乘联分会秘书长崔东树发文称，今年前三个月，中国进口汽车9.5万辆，同比下降39%，这是近期少见的1-3月巨大下滑。
数据显示，中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。今年一季度，进口降幅进一步扩大。
一季度，中国进口车辆最多的前五个国家分别是日本3.05万辆、德国2.37万辆、斯洛伐克1.77万辆、美国0.89万辆、英国0.84万辆。
崔东树提供的数据显示，今年3月，中国进口车3.9万辆，同比下滑27%。同期，进口车辆最多的前五个国家分别是日本1.75万辆、德国0.68万辆、斯洛伐克0.65万辆、英国0.39万辆、美国0.24万辆。
从进口增量来看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量为401辆，从日本新增进口300辆、从波兰新增进口107辆、从韩国新增进口60辆、从比利时新增进口29辆。
随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。在此背景下，中国自美国进口车近几年下降幅度较大。
崔东树提供的数据显示，中国从美国进口的车辆从2017年的28万辆下降到2024年的10.9万辆。今年前三个月，中国进口美国车辆降到0.89万辆，同比下降66%。其中，3月中国自美国进口车0.24万辆，同比下降68%，环比2月下降46%。
崔东树表示，随着国际关系复杂度不断提升，需要未雨绸缪建立多元化的进口模式，维持进口车合理规模，保障国际供给链的安全。
此外，中国进口新能源乘用车实现持续高增长后，去年出现剧烈下滑。今年1-3月，中国进口纯电动的乘用车1345辆，同比下降82%；插混1078辆，同比下降77%。去年进口乘用车新能源进口占比达到3.9%，今年一季度进口新能源车占比下降到2.6%。
中国新能源汽车产业已经领先于全球。中国汽车工业协会日前发布数据显示，今年一季度，中国新能源汽车产销量分别为318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。
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