99精产国品一二产区在线:夜店迅雷下载-信自己：中国的力量与未来的思量
特朗普发起的关税战，在产生全球惊扰效应的同时，也在演变成一场自以为是的 " 低幼化 " 表演。
当世界上大部分贸易伙伴，包括昔日的盟友，甚至美国国内的不少支持者，都担心 " 他的话一秒钟都不能相信 "（托马斯 · 弗里德曼语），" 让美国再次伟大 " 的深刻性也开始被他的任性所消解。
从 4 月 2 日特朗普宣布 " 对等关税 " 开始，关税税率的魔幻变化和贸易伙伴的反制，让美国的股债汇市场也动荡不已。特朗普不得不做出对大部分国家暂缓 90 天实施 " 对等关税 " 的决定，并释放了 " 非常希望与中国达成协议，以结束不断升级的贸易战 " 的信息。
中方已经发布了《中美经贸关系中方立场白皮书》，用事实说话。其中我印象最深的，是在中美第一阶段经贸协议中方履约过程中，曾面临因美方原因导致的多重障碍。
一是美相关产品产能有限，对华出口能力不足。例如 2020 年波音公司的飞机产量仅相当于 2019 年的 40% 左右，对中方的交付带来较大影响；
二是美基础设施不足导致运输成本增加。例如，美墨西哥湾港口大多无法直接靠泊超大型油轮，需中型油轮转运加注，导致美原油运输至中国成本较中东高出 2 倍，价格国际竞争力相对较弱；
三是美方部分产品在价格、安全等方面竞争力不强，影响中方企业市场化进口意愿。例如相较于美国大豆，南美大豆价格优势更为明显；美国牛肉价格较南美高 50% 左右；美国大米在质量、外观、口感、价格等方面相对于东南亚相关国家大米的竞争力不强；
四是美方原因导致中美国际物流受到影响。例如美国港口等设施处于紧平衡状态，受疫情影响，铁路、港口、集装箱卡车等供应链诸多环节难以适应，造成货物大量积压，等等。
看到这些，我脑子里闪现出的是中国出口企业为了保交付，争分夺秒、齐心协力的场景。工人在加班，老板给他们准备夜宵，集卡司机 24 小时待命，货一齐立即开往码头，码头上早有人办妥了通关手续 ……
商场如战场。谁能为消费者创造更高价值，谁就更受欢迎。竞争的本质是企业的能力，加上整个配套能力。你加再多关税，中国能力也不会被加没了，反而把自己消费者的福祉减掉了。
所以，能力才是抵抗一切外部压力的信心基石。
这篇文章就和大家分享一些近期我所感受到的中国力量。
同时，当我们已经具备了强大产业能力之时，如何促进全球贸易的可持续，让各类贸易伙伴都能更好地接受中企的产品、服务、投资，上善若水，水利万物，也要布局谋篇。这是着眼未来的思量。
一、求知若渴的故事
在 " 杭州六小龙 " 之一群脑科技参访时，我问其创始人韩璧丞怎么看中美科技的未来。
他讲了一段故事。
2014 年韩璧丞到哈佛大学脑科学中心读博士，这里有很多做神经科学研究的大教授。一般到下午 5 点钟，美国人拿着包就下班了，去过自己的生活。
" 但我们很珍惜机会。从中国来，好不容易考到最好的学校，晚上 11 点我们那栋楼大概有 六七 盏灯还亮着，就是有 六七 个实验室还在工作，全是中国人在干活。半夜 2 点钟还有一个灯亮，那是我在干活。这就是中国人的缩影。最后你发现那些好的科研文章，几乎都是华人做的。现在，美国的人形机器人公司、大模型公司，如果想拿主流投资人的融资，他要看你团队成员里有多少华人。如果没什么华人，他会问‘你们公司谁来干活’。"
" 很多时候，技术就是一层窗户纸，没那么神奇，最核心的是你要先走很艰难、很漫长的路，走到那个窗户前，可能一戳就破了。"
"Stay hungry，Stay foolish" 是乔布斯的名言，中文译为 " 求知若渴，虚怀若愚 "。听韩璧丞的故事，我又想到了这句话。过去这几十年，全球哪里还有比中国人更求知若渴、拼命干活的？
二、彩虹曲线的故事
所谓微笑曲线，就是在中间做制造的最辛苦，利润最薄，所以又叫痛苦曲线。
给耐克等品牌做制造的申洲国际刚刚发布财报，2024 年销售收入为 286.63 亿元，税后净利润为 62.41 亿元，净利润率为 21.85%，而耐克 2024 财年（截至 2024 年 5 月 31 日）营业收入为 513.62 亿美元，净利润为 57 亿美元，净利润率为 11%。申洲是耐克的两倍。
这样的中国制造，其实是彩虹曲线。
再来看一下果链上的中企。苹果是一家很了不起的公司，对中国消费电子供应链起到了很大促进作用。但这也是双向的，苹果也离不开中国企业的精工匠制。
我听说，有果链上的中企产品的合格率已达到 single PPM，接近零 PPM，即只有百万分之几的瑕疵，甚至 1000 万台产品只有一两个不合格品。
如果你去查一些中国果链企业在专利方面的公告，就会明白它们都是高科技企业。在质量、效率、材料、工艺、模具、精准测量、自动化、应对产品快速迭代和淡旺季差别的柔性化能力等方面，都做到了世界领先。
虽然 2018 年前后中国果链企业开始在越南等地布局，但核心零部件、关键制造和高价值的部分还是集中在中国，越南等地主要是组装。未来苹果可能会将增量产能在制造地上更加分散，也可能会保留部分自动化程度高、价值高的产品在美国生产，但消费电子产业链长，涉及多级材料厂商，在供应链集聚、物流运输、工艺人才等方面都有较高要求，所以想移出中国还是相当困难的。
为什么果链制造环节中的 " 强能力 " 部分在中国？因为背后是中国工程师、创新研发团队这些 " 强人力资本 " 在主导。
三、突破天花板的故事
几年前我在昆山的三一重机调研，时任董事长俞宏福告诉我，三一重机等国内挖掘机企业的发展中，一家常州的民企恒立液压做出了很大贡献。挖掘机的核心部件是高压油缸，在恒立液压之前中国始终无法突破高压油缸技术，遇到了天花板。
去年 10 月，偶然看到一则新闻的标题《总重量达 385 吨全球最大打桩船主油缸在常州下线》，我想到了恒力液压，果然是。
" 二航长青 " 是中国造出的全球桩架最高、吊桩能力最大、抗风浪能力最强的打桩船。由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关，上海振华重工建造。长 130.5 米，型宽 40.8 米，型深 8.4 米，桩架高度 150 米，可打最大桩重 700 吨、直径 7 米的桩基。
油缸是打桩船的 " 心脏 "。" 二航长青 " 号主油缸自主研发的成功，打破了中国大型打桩船主油缸核心部件长期依赖进口的局面，补上了在油缸 V 组密封、关节轴承织物衬垫原材料、活塞杆激光熔覆耐腐蚀材料等关键部件上的短板。
这一 " 全球最大的液压油缸 "，重 385 吨，直径近 2 米，总长 28 米，额定推力为 5000 吨，相当于一次能举起 1000 头 5 吨重的非洲象。
恒力液压厥功至伟。但整个项目的成功，也依靠了其他产业链头部企业的参与，以及清华大学、同济大学等 4 所高校的支持。通过组建体系化、任务型创新联合体，终于实现了超大超长油缸的国产化。
就我的感觉，2018 年 " 卡脖子 " 概念被正式提出时《科技日报》列出的 35 项关键核心技术挑战，现在基本都已突破了。
四、" 军民融合 " 的故事
改革开放前，中国有 " 两弹一星 " 的突破，有不少军工企业，而民用品方面的技术很薄弱。我采访过比亚迪的一些早期研发骨干，好几位都是从贵州和东北的军工企业、军工科研单位出来的。
改革开放，市场经济，民用品大发展。最近这些年，我在不少科创型民企看到，有的军品所需的高精尖技术、设备、关键材料和零部件，就来自它们。由于民用品企业参与充分的市场竞争，所以对成本、效率、功耗等方面有更强的考虑，设计得更合理，产品做得更好。
也有一些情况是军品和民品企业进行项目与技术合作，这就是 " 军民融合 "。
我看过《拼实业：美国是怎样赢得二战的》，该书主要观点是 " 战场的背后是实业的较量。" 书中说，" 正是那些被战争动员起来的民用工业，以及在军工生产中得到锻炼的普通男女，让美国在战争中唱响了凯歌，并为战后长达 30 年的繁荣打下了坚实的基础。美国的繁荣不仅带动了世界的发展，同时在冷战中拖垮了以国营军工为实业主体的苏联。"
国虽大，好战必亡；天下虽安，忘战必危。
在采访中，有企业家说，企业家最怕打仗，但如果有一天让我们造大炮坦克，也没问题。也有做电动垂直起降新型航空飞行器（eVTOL）的年轻创业者说，如果有一天台湾海峡有需要，我们可以造出几万台几十万台无人机，还能抗电子干扰，密密麻麻就覆盖过去。
强大的工业能力，也是护佑国家安全的基石。
五、自食其力、为国分忧的故事
上周我在北京出差，住在金融街威斯汀酒店。关税战一天一个样，树欲静而风不止，我大量时间都在房间浏览信息和做电话采访。
4 月 10 日下午 2 点样子，我想出去吃碗面，顺着金融大街走到酒店公寓，刚好看到一个戴着头盔、穿着黄蓝色工服、送闪送的中年男子从里面出来。他失去了右胳膊，袖管里是空的。他走到马路边，跨坐到摩托车上，一条腿立地，一条腿踩着搁脚板，用左手熟练地操作手机，估计是接单，过了一会儿，他左手开着车启动了。
走进面馆，等上面时，看到微信群里正在讨论 " 对等关税 "、反制和促内需，我讲了刚才的所见，并感慨：我们有这样自食其力不给政府添负担的人民，谁怕谁？如何对他们更好一些呢？
第二天中午，和一家金融机构的管理者吃饭，他是 80 后。我说，这两年做金融很辛苦吧，行业整顿、声誉受损、房地产拖累、IPO 减少、高管限薪等等，和华尔街的薪酬完全没得比了。他说，是挺辛苦，但最近和做金融的朋友们吃饭，大家都说 " 特朗普这么干，没什么好说的，就跟他干 "，也没有谁再抱怨限薪什么的了。
国家越是困难时凝聚力越强，为国分忧，人人尽责，真的是中国力量。
六、企业如何面对匪夷所思的关税？
正是从无数像上面这样的故事中，我坚信，能力在，谁也压不垮自己。
能力在，无论是反霸凌、反脱钩，更深地融入全球化，都是有利的条件。
经过不断上调，目前美方对中国输美商品的关税政策是：
非邮政渠道：3.3%（正常的最惠国关税）+ 约 19%（301 税率）+20%（芬太尼税率）+125%（对等关税提高后），总税率约为 167%；
邮政渠道：对中国出口的价值 800 美元以下商品，5 月 2 日后（美国东部夏令时间）每件邮政小包裹征收相当于货值 120% 或 100 美元的关税，并从 6 月 1 日起（美国东部夏令时间）再上调至 200 美元。
这种匪夷所思的关税水平，即便站在美国立场考虑，也很不智，并不可持续。简单说，在 " 消费刚需 + 高关税 " 下，进口商们一定会采取低报货值甚至走私等方式，而海关的监管要做到不留缝隙，需要极高的成本，很不现实。
所以我认为，特朗普的超高关税更像是挥动的 " 武器 " 和 " 筹码 "，接下来，他大概率会通过与中方谈判做相当程度的修正。
美东时间 4 月 11 日晚，美国海关宣布，对若干税号的商品不征收 " 对等关税 "，其中包括集成电路、半导体器件、闪存、智能手机、平板电脑、笔记本电脑、显示模组等。这就是一种修正。如果征收，大部分在中国生产的苹果手机会首当其冲。
我在和中国的实体企业、外贸企业、跨境电商平台的交流中，感到总的反应是出乎意料、觉得未来无法捉摸，特别是立即丢单的中小企业，确实面临 " 生死考验 "。
但大部分企业的情况，并非 " 天要塌下来了 "，总体是在观望、消化信息，与客户等相关方沟通，推演各种方案进行比较，如涨价、暂时停产、将贸易做转口处理、考虑将生产转移到较低关税区或在当地找合作伙伴，等等。
有的企业在抓紧出货，客户已下单或已在海上运输的，客户天天催；
有的企业通过比较不同地区的税率，在供应链上做调配；
有的企业因为产品成本和售价之间差距很大，并不怕高额关税，如一些打火机生产企业；
有的企业原来走空运，现在考虑走便宜得多的海运；
按照 FOB 模式出口的企业（即美国客户负担中国产品从中国港口上船之后的运费、保险和关税），心里没有那么紧张；
按照 DDP 模式出口的企业（即中国企业完税后再向美国客户交货），因为自己要承担高关税，很多就选择先停下来；
已经做了分布式海外生产布局的企业，看到特朗普暂缓 90 天实施 " 对等关税 "，就考虑从缓冲区域或豁免区域（如 " 中转要地 " 墨西哥）出口，改变一下原产地就行了；
很多企业也在研判出海到 " 新洼地 " 的可能性，比如只征收 10% 基准关税的新加坡、埃及、沙特、巴西、智利、土耳其、阿联酋、新西兰、阿根廷和一些非洲国家。
不同行业和企业的情况也有很大分别。过去形成了 " 电子组装向东南亚迁移，纺织服装向南亚、非洲扩散，汽车整机和电池厂投资北美 " 等趋势，现在到海外建厂，或寻找当地的代工厂，需要有更多的备份地，以建立多区域供应链布局。但同时，也要仔细计算新目的地的综合成本和收益。
对跨境电商行业来说，如果 5 月 2 日真的取消了 800 美元以下商品的小额包裹免税政策，加征重税，并采取新的清关政策（原来的 T86 清关非常简易，新的 T01 和 T11 清关很繁复，效率很低），则小包裹通道等于基本关停。那么未来针对美国的跨境电商，就要更多从直邮模式转到海外仓模式，即把批量的货物先发到海外仓，再到平台上架。
现在的确是非常时期，非常动荡，但并非 " 灭顶之灾 "，因为中企有能力，有对冲，有调整，加之可以预期的政府帮扶，以及 " 出口转内销 " 的努力，相信这场惊涛骇浪最终可以过得去。
七、着眼于全球贸易的可持续
最近的采访交流中，我也听到了一些企业家和学者对如何推动全球贸易可持续发展的想法。
不止一位熟悉中美两国情况的企业家说，以他们在两国的生活感受，中国在很多方面都不比美国差，甚至超过了美国。一位在中国二线城市的企业家说，他平时看到的豪华车比在旧金山、洛杉矶看到的要多，而且在美国大城市走几个街区就能看到流浪汉。一位在中国三线城市的企业家说，他们企业提供的待遇已能吸引到一些国际一流公司的人才。
他们认为，过去几十年全球化的最大受益者是中美两国，但美国的受益主要体现在跨国公司和华尔街，而原来不少制造业企业和中部地区则有大量失落者。这是特朗普上台的重要理由，也是他要让制造业回流的理由。中国恰恰是制造业第一大国，所以冲突是必然的。
有学者则指出，中国制造的一个特征是 " 全能 "" 通吃 "。从前沿科技突破，到高端产业和战略性新兴产业，到中低端，乃至简单加工，都在做，都有竞争力。中国的出口顺差不仅在中高端或新兴行业加速扩大，在相对传统的部门和较低端的行业也在快速增加。
2024 年，中国在 WTO 内遭遇的贸易调查数达到 198 起，比 2009 年的高点 124 起跳升近 60%。发起贸易调查的贸易伙伴不仅有发达经济体，也有发展中国家，2024 年它们占 117 起，是贸易争端总数的近六成。
站在中国企业的立场，自己好像没什么错。中国确实也没有刻意追求顺差。但问题在于，这样的贸易格局能不能持续。如果不能，不仅经贸关系会经常紧张，最终中国的发展也会受抑制。因此我们需要客观看待美国的 " 制造业回流 "，以及越来越多经济体都在加强供应链 " 在地化 "" 本土化 " 等趋势，并未雨绸缪。
第一，强内需，举国已有共识。
第二，更开放，为世界各国提供更多机遇。去年 12 月 1 日，中国给予所有已建交的最不发达国家 100% 税目产品零关税待遇，未来在推动零关税方面还可以有更大举措。
第三，促出海。出海是让中国能力走向全球、并带动本地化发展的重要机遇，要把出海作为和出口并重的战略安排。要相信出海不会削弱中国能力。以消费电子、家电、电脑等行业为例，研发创新、核心零部件、关键精密制造等核心都在中国，企业出海后还会反向扩大对中国核心零部件和技术服务的采购。
更长远地看，促出海，也是为了让一些中低端制造业走向世界，既减少内卷，也促进所到国的供应链发展。既然它们一定要发展，我们越早去合作越有利。同时中国未来的人口结构和就业偏好，也不支持一直做加工组装型的制造业。
所以，全球范围内的供应链调整，对中国不一定是坏事，也可能是转型升级的机遇。
还要看到，制造业和供应链的流动是有规律的。以美国为例，过去十几年其制造业一直在回流，制造业就业人数从总体下降转为上升（2023 年较 2010 年增加 136 万人），制造业固定资产投资显著增加（2023 年为 7434 亿美元，较 2010 年的 3650 亿美元增长了一倍多），制造业增加值大幅增长（2023 年制造业增加值较 2010 年增长了 59%），但美国的贸易逆差仍在扩大，制造业增加值占 GDP 的比重还在下降（从 2010 年的 11.9% 降至 2023 年的 10.2%）。
有企业家说，全自动化程度比较高的，类似半导体、集成模组等，也许有可能回流到美国，汽车这样美国有基础的产业也可能回流，但产业链条很长、需要快速应变的消费电子，回流非常难。电子产业链在中国落地生根，从专业设备、人才到零组件供应，质量过硬，价格便宜，响应迅速，员工心灵手巧。想在美国重建这样的供应链，需要大量资金和时间投入，需要巨额补贴，4 年任期远远不够。就算建了，有没有成本优势也是一个大问题。
中国从依赖出口到出口与出海并重，进一步开放市场，把贸易平衡放到更加重要的位置，这有利于全球贸易的可持续。中国本土的制造业依然大有空间，新空间就是高端化、绿色化、智能化和创新驱动。
八、结语
特朗普发起的这场突如其来又必然会来的关税战，既让我们看到了中国能力之所在，也让我们从长远和全局对未来做一些思量。
只要坚定不移发展企业的能力，为它们创造更好的环境，吸引更多的人才，并造福更多的经济体，让它们因为中国力量的加入而发展得更好，则中国自身的健康可持续发展，也将更上层楼。
一位企业家对我说，这几天接了各地各级各部门领导几百个微信，让他们挺住、扛住，" 其实我们有什么问题呢，我们靠能力，客户离不了。"
人间正道是能力。感谢改革开放的大时代，让中国企业有机会在长时间里建立了真正的能力。
有此为基，我们理当从容一点，镇定一点，做好自己的事，过好每一天。
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