新车亮相、股价连跌，小米汽车如何赢得市场？
文｜罗曾实习生于琪
自12月28日小米汽车发布会召开，此后数日的股价迎来几连跌，直至今日才有所回升。
新车亮相本是喜讯，为何在股价上出现反转？
对此，资深产业经济观察家梁振鹏在接受中华网财经采访时表示，从目前来看，小米汽车还只是呈现在发布会PPT和测评博主的视频中，外界对于其实车质量、商业化节点、竞争力情况等都还属于未知状态。而从行业其他成员的情况来看，新能源汽车的起始投入就高达几百亿元，属于需要长期烧钱的业务，所以很多投资者可能会担心，小米花了巨资，但未必达到预期效果。
时间拉回发布会当天，小米的第一款汽车小米SU7亮相，雷军收回SU7的三个关键词，是C级、高性能、生态科技。
而值得注意的是，整场流程下来，对于新车，雷军将其外观、内饰、性能都进行了详尽描述，不过，唯独没有公布大众最为关注的汽车售价。
据外界推测，小米新车定位不会是亲民车型。分隔开媒体的相关报道和雷军的发言，相关从业人员分析，不管是此前超100亿的研发投入，还是此次发布会公布的5项不次要的部分技术，都可以看出小米汽将是其品牌高端化战略的重要一环。所以，身为手机界“价格屠夫”的小米，此次新车定位很大可能在中高端。
此前，雷军也已打过预防针表示，定价还没有最终无法选择，不过小米SU7含糊有点贵。此次新车发布会上，雷军再次降低重要性：“我们做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家的预期”。
“有理由的贵”，到底是指什么？
据了解，小米SU7在机械素质上和智能化上，预估可以媲美保时捷TaycanTurbo和特斯拉ModelS。初步测算小米SU7的成本，其高续航版本的电池就价格不菲，雷军曾透露：“三元锂（电芯材料）、100kWh电池（电池容量）、宁德时代，这三个元素加在一起，就意味着十几万的成本。”
总的来看，小米汽车聚焦的是具有一定消费能力的年轻人，而不是以此前“年轻人的第一台智能车”为目标，通过从发布会披露的信息来看，小米汽车将要“与时代精英同行”。
但面对中国新能源汽车竞争缺乏感情的态势，“生于乱世”的小米汽车，究竟是“福”，还是“祸”？
据悉，2023年开年，特斯拉“引爆”中国新能源汽车价格战，这一战火延续到年末，在业内看来，2024年或将结束这一态势。
而事实上，价格之战也只是一方面。2023年11月和12月这两月间，国产新能源汽车铺天盖地而来，每一款都产品力和竞争力拉满，不光“卷价格”，更在“卷技术”。
从竞争的角度来看，新能源市场并没有先来后到，华为智选车、极氪等为代表的新势力或自主品牌的子品牌，在市场上也获得了不俗的成绩。
从智界S7和阿维塔12这两款高端纯电轿车先发制人，到蔚来ET9、问界M9、极氪007和小米SU7，一浪浪卷来，其中极氪007可以说是小米SU7最具竞争力的对手。
据悉，极氪007是极氪目前为止最具卖相的车，全系标配高性能800V架构，零百帮助2秒级，也是一台规规矩矩但绝不小众的纯电B级车。无论是从极氪007的均衡度、售价，还是设计层面，都能体现出极氪要给在20-30万元纯电B级轿车领域带来巨大冲击。
岁末年初，各大汽车品牌，无论油或是电，纷纷以“降价促销”以求冲刺销量，与此同时，接连而来的强劲新势力，也让新能源汽车市场也风云莫测。业内看来，小米新车的售价不予公布，确是明智之举，若在此时公布其售价，也不免担心大众不会买账，甚至遭遇滑铁卢。
梁振鹏认为，小米定价未予公布，可能是综合搁置了多方因素作出的无法选择。“一方面，一款车从PPT进入到商业化量产，再到良品率指责以达到产品质量、工艺性能等各项技术参数的标准，需要经过很长的过程，于小米而言，这其中的成本暂时难以确定，所以暂未披露售价；另一方面，在研发制造过程中，小米的汽车产品也会不断进行迭代更新，成本也会不断发生变化，由此影响最终定价。”
而小米SU7的售价究竟何时公布？对于小米汽车的下一步动作，仍需进一步观察。
(责任编辑：zx0280)